1956 Austin-Healey 100-6

En 1956, le 100-4 a été remplacé par le 100-6. Le 1956 Austin-Healey 100-6 a offert une plus empattement, avait plus de place dans la cabine ainsi comme 2 + 2 places. Des modifications mineures ont également été apportées aux pare-chocs et avant. Ça aussi avait une nouvelle position fixe pare-brise. Pour économiser sur les coûts et de tenir le Austin-Healey comme une voiture d'entrée de gamme, roues à disque étaient maintenant standard, et il n'y avait pas d'overdrive. roues métalliques et overdrive étaient disponibles comme add-ons. Avec 102 chevaux et un puissant litre moteur 2.6, 1956 Austin-Healey 100-6 était plus de 13% plus puissant que le 100-4. Le 100-6 était près de 300 livres de plus si bien qu'il avait l'air bien sur le papier, il était en fait plus lentement que le 100-4. Ce serait corrigée en 1957, quand une nouvelle tête avec compression élevé livrerait 117 chevaux.

Voulez-vous acheter une Austin-Healey ancienne?

Environ 7053 des modèles 100-6 Austin-Healey début étaient produite entre 1956 et 1957, tous considérés modèles BN4. Si vous songez à acheter un 1956 Austin-Healey 100-6, vous êtes venu à la droite endroit. Un concessionnaire automobile classique basé à Waalwijk, Pays-Bas, la équipe ER Classics peut non seulement vous aider à localiser l'Austin-Healey 100-6 que vous désirez, mais pouvez-vous fournir des acheteurs conseils! Premièrement, alors que 1956 100-6 eu beaucoup de mauvaise presse pendant son temps, ses lacunes sont facilement surmonter aujourd'hui. Certains nouveaux propriétaires préfèrent garder l'original arrangement de tête, parce qu'il est une pièce d'origine et ne marche pas avoir une incidence sur la beauté de l'Austin-Healey 100-6. De l'autre Par contre, certains préfèrent mettre à niveau vers le nouvel arrangement de tête qui était a fait ses débuts en 1957. Si vous êtes envisage l'achat d'un 1956 100-6, vous pouvez demander les vendeurs si cette mise à jour a été fait. Le 1956 Austin-Healey 100-6 avait des contributions très importantes à le Healey au fil des ans. Non seulement il est la voiture qui a remplacé le AH 100-4, mais elle a aussi ouvert la voie pour les 3000 modèles ultérieurs.

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