Porsche 911 (1964 - 1968)

Les versions antérieures de la 911 avaient un moteur 6 cylindres à plat de 130 ch (refroidi par air et monté à l'arrière) de 1991 cm3 (au lieu de l'unité 356 4 cylindres de 1600 cm3). La voiture avait 4 places, même si la banquette arrière était très petite. Il y avait une mise à niveau vers une transmission manuelle à cinq vitesses "Type 901". Le style a été réalisé presque entièrement par Ferdinand "Butzi" Porsche, fils de Ferdinand "Ferry" Porsche. Erwin Komenda a également participé à la conception.

La production de la 356 s'est arrêtée en 1965, mais il y avait encore un marché pour une voiture 4 cylindres, notamment aux États-Unis. La Porsche 912 (introduite la même année) a servi de remplaçant. Elle a reçu le moteur 356 4 cylindres, 1600 cm3, 90 ch, mais avait la carrosserie 911. En 1966, Porsche a présenté la 911S plus puissante, le moteur a été mis à niveau à 160 ch. Des jantes en alliage Fuchs, au design saisissant à 5 lames, ont été proposées pour la première fois.

La version Targa a été introduite en 1967 avec un arceau de sécurité en acier inoxydable. Le nom "Targa" (qui signifie "bouclier" en italien) vient de la course sur route de voitures de sport Targa Florio en Sicile en Italie, où Porsche a connu un succès remarquable, avec 7 victoires depuis 1956, puis 4 autres jusqu'en 1973. La Targa était équipée de un panneau de toit amovible et une vitre arrière amovible en plastique. La 911T (110PS) a également été lancée en 1967 et a remplacé la 912. Cette même année, le modèle 130PS a été renommé 911L. Un autre modèle cette année-là, le 911R (dont seulement 20 ont été fabriqués), était une version de course légère avec de fines portes en aluminium, un carter en magnésium, des culasses à double allumage et une puissance de 210 chevaux.

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