Porsche 911 (1984 - 1989)

Avec un avenir assuré pour la série Porsche 911, 1983 a vu le lancement d'un remplaçant pour la série SC à succès. C'était l'année modèle 1984 911 3.2 Carrera, la renaissance du nom Carrera pour la première fois depuis 1975. La 911 3.2 Carrera était la dernière itération de la série 911 originale, tous les modèles suivants avaient un nouveau style de carrosserie avec de nouveaux freins, électronique et techniques de suspension. Un moteur placé plus haut avec un six cylindres à plat opposé horizontalement de 3,2 litres a été utilisé. Le nouveau volume de 3164 cm3 a été obtenu en utilisant l'alésage de 95 mm (du modèle SC précédent) en combinaison avec le vilebrequin Turbo 3.3 de 1978 à course de 74,4 mm. La transmission 915 a été reprise de la série SC pour les 3 premières années modèles. Un nouveau collecteur d'admission et un nouveau système d'échappement ont été introduits. En 1987, la Carrera a reçu une nouvelle boîte de vitesses à 5 rapports de Getrag, numéro de modèle G50. Cette version légèrement plus lourde comportait un embrayage à commande hydraulique.

La puissance du moteur a été augmentée à 207 ch à 5900 tr/min pour les voitures fournies aux États-Unis et à 231 ch à 5900 tr/min pour la plupart des autres marchés. Cette version de la 911 accélère de 0 à 97 km/h en 5,4 secondes et a une vitesse de pointe de 240 km/h. Les freins à disque ont été agrandis et améliorés, des tendeurs de chaîne alimentés en huile ont été montés sur le moteur. Le fonctionnement et la fiabilité du moteur ont été améliorés grâce à une mise à niveau des composants de contrôle du carburant et de l'allumage vers un L-Jetronic avec un système Bosch Motronics 2 Digital Engine Electronics.

Trois modèles de base étaient disponibles tout au long de l'année Carrera; le coupé, le targa et le cabriolet. Des changements cosmétiques très modestes ont été apportés tout au long de la durée de vie de la Carrera, avec un tableau de bord redessiné avec des conduits de climatisation plus grands apparaissant en 1986. La Carrera Club Sport de 1987 (340 exemplaires) est une 911 de collection qui comportait un moteur bleu avec une limite de régime plus élevée. Les vitres électriques, les sièges électriques et la radio ont été retirés pour gagner 50 kg de poids. La 911 Speedster, une version à toit bas du Cabriolet, a été produite en nombre limité entre janvier 1989 et juillet 1989 en tant que voiture à carrosserie étroite et voiture au look Turbo. A l'automne 1989, la 911 subit une évolution majeure, avec l'introduction de la Porsche 964.

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