Porsche 911 (1978 - 1983)

À partir de 1978, le nouveau 3.0L 911SC (2994 cc) était le modèle de base 911. La désignation "SC" a été réintroduite par Porsche pour la première fois depuis la 356SC. Aucune version Carrera n'a été produite et la 930 Turbo est restée le modèle haut de gamme. Les ingénieurs de Porsche ont constaté que le poids des équipements deluxe, de sécurité et d'émissions supplémentaires de ces voitures entravait les performances, par rapport aux voitures plus légères et plus anciennes de même puissance. Dans les voitures non américaines, la puissance a été portée à 188 ch, et plus tard même à 204 ch. Cependant, les voitures vendues sur le marché américain ont conservé leurs moteurs de 180 ch (à faible compression).

En 1980, Porsche a proposé une version spéciale Weissach de la 911SC, du nom de la ville d'Allemagne où se trouve le centre de recherche de Porsche. Désigné M439, il était proposé en deux couleurs, avec la queue de baleine turbo et le becquet avant, des jantes en alliage Fuchs assorties à la couleur de la carrosserie et d'autres caractéristiques conviviales de série. En 1982, une édition Ferry Porsche a été fabriquée.

En 1981, un concept-car Cabriolet a été présenté au salon de l'automobile de Francfort. La première 911 Cabriolet a fait ses débuts à la fin de 1982, en tant que modèle de 1983. Il s'agissait du premier cabriolet Porsche depuis la 356 au milieu des années 1960. Avec 4 214 unités vendues la première année, elle était considérée comme une voiture très réussie, malgré son prix élevé par rapport à la targa à toit ouvert. Depuis, des versions Cabriolet de la 911 ont été proposées. En 1979, Porsche avait prévu de remplacer la 911 par sa nouvelle 928. Cependant, les ventes de la 911 sont restées si fortes que Porsche a décidé de relancer les éditions 911. La Porsche 911SC a été vendue au total 58 914 fois.

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