Porsche 911 (1974 - 1977)

En 1974, les pare-chocs ont introduit une nouvelle version de la 911 conformément aux exigences de protection de la loi américaine. La voiture a reçu différents pare-chocs. Ces pare-chocs ont été si bien intégrés dans le design qu'ils sont restés inchangés pendant 15 ans. En 1974, la cylindrée a été augmentée à 2687 cm3, ce qui a permis d'améliorer le couple. L'utilisation de l'injection de carburant K-Jetronic CIS Bosch dans les modèles 911 et 911S, tout en conservant les ailes arrière étroites de l'ancien 2.4, disposait désormais d'une version dégradée du moteur RS de 150 et 175 chevaux.

La Porsche 911 Carrera 3.0 (1976-1977) réunissait des éléments des 2 voitures les plus mythiques de Porsche. Elle représentait la dernière version de la Porsche Carrera (initialement ajoutée à la série 911 en tant que RS classique de 2,7 litres à la fin de 1972) et le moteur de 2993 cm3 de la Carrera 3 utilisait le même carter en aluminium coulé que la Porsche 930 ou 911 Turbo récemment introduite.

Porsche a présenté la première 911 turbocompressée en 1974. Bien que la Porsche 911 Turbo soit le nom en Europe, elle s'appelait la Porsche 930 en Amérique du Nord. La forme de la carrosserie est clairement reconnaissable par de larges passages de roue devant les pneus larges et un grand aileron arrière souvent connu sous le nom de "queue de baleine" sur les premières voitures, et le "plateau à thé" sur les modèles ultérieurs. moteur 260PS, il est passé à 3.3L 300PS en 1978. Les premières voitures sont connues pour leur accélération combinée à des caractéristiques de conduite difficiles.

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Entretien sur une voiture de collection

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