MG MGA
La MGA est une voiture de sport fabriquée par la division MG de la British Motor Corporation de 1955 à 1962. Elle a remplacé les anciennes voitures de type T et représentait une percée stylistique complète par rapport aux véhicules plus anciens. La voiture a été officiellement lancée au salon de l'automobile de Francfort en 1955. Au total, 101 081 voitures ont été vendues. Après la production en juillet 1962, la grande majorité a été exportée. Seulement 5869 voitures ont été vendues sur le marché intérieur. La MGA a été remplacée par la MGB.
Le design MGA remonte à 1951, lorsque le designer MG Syd Enever a créé une carrosserie profilée pour la voiture George Philips TD Le Mans. Le problème avec cette voiture était la position assise élevée du conducteur en raison des limitations du châssis TD. Un nouveau châssis a été fabriqué avec les sections latérales plus éloignées. Un prototype a été construit et montré au président de BMC, Leonard Lord. Il a refusé la conception parce qu'il venait de conclure un accord avec Donald Healey pour la production d'Austin-Healey. En raison des faibles chiffres de vente des modèles traditionnels, quelque chose devait changer. La voiture (série UA à l'origine) est revenue. Parce que cette voiture était si différente des anciens modèles MG, elle s'appelait la MGA, la "première d'une nouvelle gamme". Un nouveau moteur était également disponible avec non plus l'unité XPAG d'origine prévue, mais avec le type BMC d'entreprise de la série B résultant en un capot inférieur.
La MGA as une carrosserie sur châssis et utilisait le moteur 4 cylindres en ligne "série B" de la MG Magnette Saloon avec propulsion arrière et transmission manuelle à 4 vitesses. La voiture était disponible avec des roues à rayons ou des roues à disque en acier.
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