Ferrari Testarossa

La Ferrari Testarossa est une voiture de sport à moteur central 12 cylindres. La production a commencé en 1984, en tant que successeur de la Ferrari Berlinetta Boxer. Produite à l'origine entre 1984 et 1991, avec deux révisions de modèles suite à la fin de la production de Testarossa et à l'introduction des Ferrari 512 TR et Ferrari F512 M, produites de 1992 à 1996. Près de 10 000 Testarossa (512 TR et F512 Ms) avaient été produites, ce qui en fait l'un des modèles Ferrari les plus produits de l'histoire, malgré son prix élevé et son design exotique. La Ferrari F512 M s'est vendue 220 000 USD en 1995. La Testarossa est un coupé 2 portes, présenté au Salon de l'auto de Paris en 1984. Toutes les versions Testarossa avaient une transmission manuelle à 5 vitesses montée à l'arrière. La disposition du moteur central arrière et de la propulsion arrière maintient le centre de gravité au centre de la voiture. La Testarossa originale a été redessinée en 1992 et commercialisée sous le nom de Ferrari 512 TR. La F512 M a été présentée au Salon de l'auto de Paris en 1994. La F512 M était la dernière voiture 12 cylindres à moteur central de Ferrari, à l'exception des Ferrari F50, Ferrari Enzo et Laferrari, avec le dernier moteur boxer de Ferrari. La Ferrari Testarossa a été remplacée en 1996 par le coupé 550 Maranello à moteur avant. La Testarossa ne doit pas être confondue avec la Ferrari TR "Testa Rossa" de la fin des années 1950 et du début des années 1960, qui étaient des voitures de sport GT.

Le nom Testarossa ("tête rouge" en italien) vient des couvercles de came peints en rouge sur le moteur flat-12. La Testarossa trouve ses racines dans les erreurs de la 512i BB en 1981. Les problèmes à résoudre étaient un compartiment moteur en surchauffe et un manque d'espace pour les bagages. Pour surmonter ces problèmes, la Testarossa devait être plus grande que sa devancière, la Berlinetta Boxer. La Testarossa avait deux radiateurs à l'arrière avec le moteur au lieu d'un seul radiateur à l'avant. Un autre ajout unique au nouveau design était un rétroviseur surélevé du côté conducteur, et en 1987, le côté passager a également reçu un rétroviseur. Comme son prédécesseur, la Testarossa avait une suspension à double triangulation à l'avant et à l'arrière. Lors de son introduction en 1985, la Testarossa comportait des roues en magnésium à un seul boulon utilisant le système Michelin TRX. En 1986, les roues avaient le même design, mais un diamètre différent ; 410 mm, avec une largeur de 200 mm à l'avant et 250 mm à l'arrière. La suspension du modèle 1988.5 a été repensée et les roues ont de nouveau été changées de la configuration à un seul boulon à la configuration Ferrari standard à cinq boulons. La Ferrari Testarossa Spider est la seule variante décapotable officielle de la Testarossa. La voiture a été faite pour Gianni Agnelli, alors patron de Fiat, en cadeau. La Testarossa Spider avait un extérieur argenté, un intérieur en cuir de magnolia blanc avec une bande bleu foncé au-dessus des seuils de porte noir mat et un dessus blanc qui pouvait être retiré et rangé manuellement. Le véhicule a été livré à Agnelli en 1986. De nombreux clients ont demandé leur propre Testarossa Spider, mais Ferrari a refusé l'un d'entre eux. Le Spider officiel n'était mécaniquement pas différent des Testarossas normaux disponibles sur le marché européen.

Bien que réussie sur la route, la Testarossa n'a pas fait son apparition sur la piste. En tant que haut de gamme de Ferrari dans les années 1980, la voiture a fait de nombreuses apparitions dans la culture pop, notamment dans le jeu d'arcade OutRun et dans la 3e saison de Miami Vice.

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