Citroën 2CV

La Citroën 2CV a été conçue par Flaminio Bertoni et est en production depuis plus de 42 ans. Après la mort d'André Citroën et le rachat de Citroën par Michelin, le nouveau dirigeant de Citroën décide de développer une voiture qui pourrait soutenir les agriculteurs ruraux français. Afin de connaître les demandes des agriculteurs français en matière de voiture, une enquête a été menée. Le résultat de l'enquête était clair. Le plus gros obstacle rencontré par la population était le fait que les voitures actuellement sur le marché étaient trop chères. Pour cette raison, Citroën a décidé de créer une voiture qui correspondait au budget et aux attentes d'une voiture de la population française. La Citroën 2CV était aussi qualifiée de parapluie sur roues par le chef de projet Pierre-Jules Boulanger. La voiture devait rencontrer deux fers de lance. Premièrement, la voiture devait pouvoir transporter plusieurs personnes et marchandises en même temps. De plus, la voiture devait être confortable. L'exigence était que la voiture avec une boîte d'œufs puisse passer sur un terrain non transformé sans que les œufs ne se cassent.

Le premier prototype de la Citroën 2CV était remarquable. Par exemple, la voiture n'avait qu'un seul phare pour réduire les coûts. Cependant, la voiture a été confondue avec une moto par un véhicule venant en sens inverse, après quoi il a été décidé que le prototype avait deux phares. En 1939, Citroën souhaite présenter le prototype au Salon de l'Automobile. Ce n'était plus possible en raison de la Seconde Guerre mondiale. Enfin, Citroën eut l'opportunité d'exposer son prototype au Salon de Paris en 1948. En 1949, la première 2CV avait une vitesse de pointe de 65 km/h. La voiture n'avait qu'un seul feu arrière et la vitesse de l'essuie-glace dépendait de la vitesse de la voiture à ce moment-là. Malgré les vives critiques des médias, la Citroën 2 CV connaît un grand succès. En un clin d'œil, la production est passée à plus de 6 000 voitures.

En 1948, la voiture était équipée d'un moteur à soupapes en tête refroidi par air de 375 cm3, conçu par Walter Becchia et Lucien Gerard. Au fil des ans, pratiquement aucune modification n'a été apportée au moteur. Le seul changement a été l'augmentation de la capacité du moteur. En 1995, la voiture avait un moteur de 425 cm3. Treize ans plus tard, en 1968, la voiture reçoit un moteur de 602 cm3. En raison de cette augmentation, le barème fiscal de la voiture a changé et la voiture est devenue une 3CV. Cependant, le nom de la voiture est resté inchangé. Une caractéristique exceptionnelle de la Citroën 2CV était le levier de vitesses qui s'étendait horizontalement à partir du tableau de bord.

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